盈利之外,还有环境责任共享单车环境

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2018-03-28

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盈利之外,还有环境责任共享单车环境

  端上旅客餐座的盒饭将更加新鲜。摄影/本报记者袁艺

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  近日,北京某法院受理一起案件,一物业公司认为“摩拜单车”在停车场乱停乱放,影响了其物业管理秩序,因此起诉摩拜,索要管理费用。

据悉这是因共享单车停放混乱而致的首例民事诉讼。   这不禁令人联想起目前一线城市的部分地区已单车成灾,尽管各地也出台了一些共享单车管理规定,但收效不大。

然而还有更加令人不安的一则消息。 据媒体调查报道,2016年近20个品牌共投放了约200万辆共享单车,2017年预计投放总量将接近2000万辆,这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。 如果它们被丢弃在各个角落,将对环境造成莫大影响。   一方面,是共享单车急速扩张,据新浪科技在天津某自行车生产企业的调查,平均每15秒即可组装一辆共享单车;另一方面,是共享单车即将因维保、回收难题而“撞墙”。

据测算,平摊下来每辆自行车维修保养成本约1000元,这甚至要超过一辆新车的价格。

由于单车所含最有价值的回收物——废钢铁价格便宜且量少,回收企业对共享单车兴趣不大。 而留给单车企业解决这一问题的时间并不宽裕。

虽然如北京、杭州要求共享自行车连续使用3年即强制报废,但很多自行车显然就要提前报废。   因此,以方便出行、价格低廉、创新型经济等面貌问世的共享单车,在尚未探索到盈利模式前,就已经给社会管理造成困扰,甚至有破坏生态环境的潜在威胁。 之前,大家常说要以宽容之心看待共享单车等新兴经济模式的发展。 今天看来这一态度也是对的,但如果其发展会危害到环境,就必须严肃对待。

特别需要认真思考的是,任何一种经济模式或产业,除了考虑盈利和收益,该怎样评估环境危害,防止环境污染?  2016年12月,国务院办公厅印发《关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》,提出推行生产者责任延伸制度。 这一制度的内核简单来说,即生产者对其产品承担的资源环境责任,从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期。

拿共享单车为例,单车生产前其生产者就有责任了解并解决当单车废弃后,如何从环境和节约资源的角度,以适当的方式处理废弃单车的问题。   思路既有,只差落实。

共享单车从一降生就身披创新的光环,推动了城市健康出行理念普及、物联网技术应用与发展,当前既已面临维护和回收等问题,则理应当仁不让,从自身做起探索落实生产者责任延伸制度,为其他行业做出表率,推动整个社会对于环境保护工作认识的提升。 倘如此,相信大众仍将对共享单车热烈欢迎,继续抱有宽容,并积极参与到环保流程中去。

  一直以来,民主党派的社会服务工作为贫困地区脱贫致富作出了巨大贡献。民主党派在近阶段的社会服务工作中,重点应该继续聚焦脱贫攻坚,形成合力。首先要围绕自身优势开展工作。充分利用民主党派在教育界、科技界、医疗卫生界等人才智力资源优势,面向贫困一线开展农村教师培训,职业教育培训;开展农村劳动力转移培训,农村技术人才培训、农民实用技能培训;开展医疗卫生人员培训,尤其是培养农村急需医疗人员等。其次要围绕当地所需帮助改善民生。

  节目组从全国超过10万名报名者中层层选拔,并根据选拔成绩选出140余位选手,这些选手分别组成百人团和预备团。每场比赛中,百人团答题成绩末位的4位选手降级场外预备团,预备团答题成绩排名前四的选手则晋级补位。

  如果你打开中国地形图,会发现有一条分界线,将这两个不同风格的地区分隔开来,这就是昆仑山和喀喇昆仑山。

  央视网消息(新闻联播):2月8日,中共中央总书记、国家主席习近平与越共中央总书记阮富仲互致新年贺信。习近平在贺信中表示,值此中越两国人民的传统节日春节即将到来之际,我代表中国共产党和中国人民并以我个人的名义,向总书记同志,并通过你向越南共产党和越南人民致以诚挚的新春问候和祝福。习近平表示,刚刚过去的2017年是中越关系发展进程中具有重要意义的一年。我同总书记同志再次实现历史性互访,我们达成的广泛共识已经转化为两国交流合作的累累硕果。2017年中越一带一路与两廊一圈战略对接迈出重要步伐,双边贸易额实现1000亿美元目标,人员往来近1000万人次,两国人民从双边关系发展中有了更多的获得感。

  ”一根筷子容易折,十根筷子折不断,彰显着团结就是力量。推动各项工作、实现高质量发展靠什么?靠的就是团结。  千里之行,始于足下;一分部署,九分落实。2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。

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